Новые правила сдачи экзамена в ГИБДД

"Не так страшен черт, как его малюют" – старая русская пословица, первое что мне хочется ответить на очередной вопрос о новых правилах приема экзаменов в ГИБДД.

1 сентября 2016 года состоялся очередной этап реформы в области безопасности дорожного движения, а именно – вступил в силу новый административный регламент по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами. Как и ожидалось, очередное нововведение было встречено в атмосфере скептицизма, недоверия и откровенного ужаса со стороны рядовых наших сограждан и, особенно, учащихся автошкол. Каких только не ходило слухов о новом порядке сдачи экзамена в ГИБДД – и, якобы, совершенно новые экзаменационные билеты в теоретической части, и сверхсложные упражнения на площадке, и совсем уже нереально сдать город... Дополнительного масла в огонь подливало то, что новый регламент вступал в силу в одночасье, первого сентября, совершенно не предусматривая какого-либо переходного периода. Но, прошло уже два месяца, а автошколы продолжают работать, ученики продолжают успешно сдавать экзамены, на дорогах появляются новоиспеченные водители, а вопрос так и висит в воздухе: – А так ли страшен черт? Давайте разберемся.

Теоретический экзамен.

Изменения и поправки в Правила Дорожного Движения вносятся ежегодно, а иногда и чаще. Так, например, в этом году в "Правила" уже было внесено пять правок, а он еще не закончился. Естественно, что содержимое экзаменационных билетов должно соответствовать этим изменениям, такое происходит практически каждый год и будет происходить в будущем, и ничего кардинально нового в них нет. А вот процесс проведения экзамена по новому регламенту изменился заметнее. Теперь кандидат в водители обязан ответить на все двадцать вопросов экзаменационного билета, допустив не более двух ошибок, за каждую из которых ему придется ответить еще на пять вопросов соответствующего тематического блока. Ошибаться в дополнительных вопросах уже нельзя. Сложно? Ничуть. Если испытуемый уверенно ориентируется в ПДД, ему не составит труда ответить на ряд типовых вопросов. Дополнительные же вопросы задаются только затем, чтобы убедиться, что ошибка была вызвана не незнанием темы, а случайностью, обусловленной простым человеческим волнением.

Практический экзамен.

Наиболее существенные изменения в этой части коснулись экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, или "автодрома". Здесь поменялось практически все. Теперь кандидату в водители необходимо будет выполнить пять упражнений, вместо прежних трех, да и сами упражнения сильно отличаются от прежних. Если раньше, допустив ошибку, одно упражнение можно было пересдать, то отныне такой возможности уже не будет. Кроме того, введены жесткие ограничения по времени выполнения каждого испытания и всего комплекса в целом. На каждое упражнение дается не более двух минут, и, соответственно, не более десяти на все пять. Сами упражнения стали не столько сложнее, сколько гораздо более соответствующими реальным условиям. В частности, въезд в бокс задним ходом теперь осуществляется точь-в-точь как в тесном дворе, а "змейку" заменили на "маневрирование в ограниченном пространстве" – упражнение из нескольких частей, таких как повороты на 90 градусов и габаритная змейка.

Экзамен в условиях дорожного движения практически не изменился. Новый регламент лишь определил перечень обязательных элементов экзаменационного маршрута, таких, например, как развороты, повороты налево, проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков. В системе оценки появился только один, однако уже давно назревший, новый пункт – "Не выполнил (проигнорировал) задание экзаменатора". Ошибка считается грубой и оценивается в пять баллов. Для успешной сдачи, по-прежнему, необходимо набрать не более четырех баллов.

Что же мы имеем в итоге?

Новый административный регламент по проведению экзаменов действует уже больше двух месяцев, что, в принципе, уже позволяет сделать кое-какие выводы. На первый взгляд, может показаться, что все стало очень сложно, однако это не так. Нельзя ошибаться на теории? Но ведь и дорога ошибок не прощает. Автодром? Упражнения стали реалистичнее. Времени дается более чем достаточно. Кроме того, в новом документе четко прописаны размеры упражнений и используемое оборудование (конуса и вешки), что практически исключает возможность надрессировать ученика по принципу – доехал ухом до палки - повернул сюда, доехал до той палки - повернул туда. Экзамен по городу? Практически не изменился – это по-прежнему простая проверка на внимательность, аккуратность и умение ориентироваться на дороге. Как видим, все изменения направленны на повышение качества подготовки на уровне взаимодействия автоинструктор-ученик, что несомненно приведет в первую очередь – к повышению мастерства начинающих водителей, а во вторую – к существенному отсеву недобросовестных автошкол и инструкторов по вождению. Выходит, что черт не так уж и страшен. Скорее наоборот, и, лично мне, он даже нравится.

#экзамен #ГИБДД